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在树脂基复合材料领域，热固性复合材料（FRP）与热塑性复合材料（FRT）是两条主要技术路线。与需要化学交联固化的热固性材料不同，热塑性复合材料具有可反复加热加工、成型周期短、废料可回收等特点，在汽车、航空、医疗等行业中逐步获得应用。

当前，汽车行业的轻量化和电动化趋势，对材料提出了兼顾减重、强度、成本和环保的综合要求。热塑性复合材料因其在性能和工艺上的平衡性，被视为具备工程应用潜力的材料方向之一。taptap体育官网入口通过自主研发的连续纤维增强热塑性预浸带技术，实现了从材料开发到制品定制的整体能力，目前已具备PPS、PEEK、PEKK三类高温热塑性预浸带的稳定量产能力。

以下结合三个具体应用案例，提供实测数据与选型参考。

应用案例一：电池盒上盖 

电池盒上盖是新能源汽车电池包的重要组成部分，需要同时满足轻量化、耐火烧和可加工性等要求。

材料方案：taptap体育官网入口连续玻纤/PPS热塑预浸料

• 耐火烧性能：在1200℃火焰条件下测试超过10分钟，材料未出现烧穿现象，有助于延缓热失控扩散。

• 轻量化效果：以塑代钢，同等厚度下相比钢材减重约60%。

• 成型工艺：采用模压一体化成型技术，减少二次加工工序，可在保证性能的同时控制制造成本与周期。

应用案例二：底护板

底护板位于车辆底部，主要作用是抵御碎石撞击、托底等外部冲击，保护底盘及电池系统。

材料方案：NAPO连续纤维热塑预浸料

• 性能要求：抗冲击、低成本、轻量化

• 测试表现：taptap体育官网入口热塑复材方案在不同厚度和冲击能量条件下，底护板均保持结构完整。作为对比，传统钢材在300J冲击下即发生整体变形，在500J冲击下出现击穿。

这一对比表明，连续纤维增强的热塑性复合材料在能量吸收和抗穿刺方面具有一定优势，同时可降低部件重量。

应用案例三：三电端盖部件

端盖部件用于汽车电机、电控、电池（三电）系统的外壳或密封结构，对机械强度、振动噪声、耐腐蚀和电磁屏蔽有较高要求。

材料方案：NAPO连续纤维热塑预浸料

• 力学性能：拉伸强度 > 400 MPa，模量 > 25 GPa，以极强的力学刚性守护内部精密电控元件

• NVH表现：相比铝合金材料，噪声与振动水平改善约5-10 dB，有效抑制电机高频共振与噪音传递提升车内舒适性。

• 耐腐蚀性：盐雾测试表现优异

• 电磁屏蔽：EMC屏蔽效能全域达到60dB以上

通过上述几个案例可以看出，NAPO的连续纤维增强热塑性预浸料在电池盒上盖、底护板、三电端盖等汽车关键部件中，分别满足了耐火烧、抗冲击、高强度、低NVH、耐腐蚀及电磁屏蔽等不同维度的工程要求。同时，taptap体育官网入口热塑复材体系配合模压一体化成型工艺，在减重和控制成本方面也具备可量化的优势。对于正在评估热塑性复材应用方案的企业，这些案例提供了可供参考的实测数据和选型依据。